研发生产硅胶发泡自粘密封条到标准

研发作产硅胶发泡自粘密封条到标准

高铁多人都乘坐过，坐在车厢内，望着窗外列车高速穿过村庄，丝毫感受不到窗外“呼呼”的风声。其实，这缘于车窗密封条的气密性。在扬州北郊的杨寿镇，就有这么一家橡胶制品企业，消费出了供给中国高铁的车窗密封条，并因而还参与了高铁相关规范的制定。

瞄准铁路开展商机

扬州造密封条登上高铁

在杨寿镇，有一家名为华通橡塑的公司，以前从事鞋底消费，年产值10多万元。往常公司消费的车窗密封条随着高铁列车销售到世界各地。

上世纪八十年代末中国铁路大开展，公司董事长殷正宇看到了转型的商机。“每年要新增不少列车，车窗上的密封条是橡胶制品，市场潜力大。”

乡镇小厂想承接铁路列车的订单，谈何容易。一些消费火车配件的厂家基本不理他们。殷正宇在刁难中发现了商机。“当时火车车窗的密封条是一段段衔接而成，运用寿命不长，有家企业表示，假如能消费出无缝整体密封条，就思索把生意给我们。”

殷正宇拿出半年的消费额，找模具工人研讨，重新制模，*居然胜利了。当他带着废品再次来到这家企业时，对方一改态度。快，他们就成为火车车窗密封条的供给商。

研发作产高铁密封条

阻燃隔音还不“漏气”

初涉铁路行业，殷正宇逐步站稳了脚跟，陆续接到了不少铁路的订单。进入新世纪后，高铁逐步提高，普通列车的消费量减少，原来用在普通列车上的密封条，慢慢没市场了。

殷正宇说，他们早就与原铁道部下属的铁道科学研讨院协作，研发作产高铁上用的密封条。

“同样是橡胶制品，也同样是列车上的密封条，普通列车和高铁列车的区别大得。”殷正宇说，一个*明显的区别是高铁列车上的密封条，请求阻燃。即便是车厢内着火，也请求密封条烧不起来。普通列车上的密封条就没有阻燃的请求。除了阻燃，气密性也是调查的硬指标。气密性有两方面请求，一是指车厢内外的空气不能经过窗户流通，不能“漏气”；二是隔绝车厢外的噪音，是风噪。

参与高铁规范制定

密封条还应用在校车上

殷正宇通知记者，由于与铁道科学研讨院共同研制开发的低烟无毒、阻燃性能好的型密封条先后经过了法、德、英、美的规范，华通橡塑公司参与了《动车组用内装资料阻燃技术条件》行业规范的制定。当时，参与这一规范制定的单位共有四家，铁道科学研讨院金属及化学研讨所和铁道部规范计量研讨所，一家是四大客车消费厂家研讨所——青岛四方车辆研讨一切限公司，另外一家就是华通橡塑，也是*的一家民营企业。

在铁路范畴陆续获得成就后，华通橡塑公司并没有中止脚步。“我们消费的密封条，还用在了校车上。”殷正宇说，郑州宇通客车消费的校车，也用上了他们的密封条。密封条要无味、无烟、无毒对请求高。